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泰国头程运输9610报关

9610来由：随着这几年国内跨境电商的不断发展，越来越多的跨进电商货物出口到国外，为了方便跨境贸易电子商务零售出口企业通关，自2014年2月10日，增列海关监管方式代码为“9610”，”9610“是一种专为跨境电商服务的出口监管模式。2014年推出跨境电商出口模式后，由于各种原因只有少数口岸在实施，直到2017年3月份开始，各个口岸才陆续正式开通“9610”，并用这种“9610”监管模式清关出口货物。

9610出口报关优势：”清单核放”可以让企业通关效率更高、降低通关成本。全程无纸化通关，解决线下繁琐环节系统化数据对接，节省通关时间。不怕查验，快速通关。

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中国到泰国散货专线

时效：（12—18天）备注：货柜一般先到曼谷，其他各省市运输主要经曼谷中转，到货时效是在曼谷市区的基础上加1－2天送达；

资料准备：因应海关要求，发货人在出货前要先查明货物的明细，包括具体品名、材质、数量、箱数、外箱尺寸、毛重、货物单价/总价和用途，如果是机器机电类货物须提供包括型号、规格、厂牌、功率，布匹类须提供（成分、码数(长宽)、针织平织、有无印花或绣花、若是染色布提供顔色）等，为配合报价以及更快通关，请务必配合我们工作，申报不实发生扣关概不负责。

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浅谈国际货运代理的发展方向

世界货运署理也能够依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货（也含存放）、报关、检验、收款等。世界货代的服务范围：国外提货，国外报关，订舱，包装，国内清关，国内仓储，国内派送等。

作为服务贸易的中国世界货代业，依托对外贸易的快速开展取得了显着的成绩，做出了活跃的奉献。目前已有一大批企业在剧烈的市场竞争中锋芒毕露，这些企业加快了中国世界货代业参加世界市场竞争的步伐。

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国际空运的操作流程介绍

进仓：客户自己送进机场的，一般要提前给客户传进仓单，告知进仓编号和进仓地址，单证随货需告知承运方，由货代公司进仓的，客户便不需要亲自送货，交给货代公司处理即可。

报关：了解经常出口货物报关所需的信息；填写相应的装箱单，，净重量，净件数，包装种类，数量，体积，确保审核报关正确(符合单证要求)。特别指出诸暨的出口单位，报关单上的“指运港”一栏，如果不能显示为港口，而只能跳出国家，务必在报关单上的“标记唛码及备注”栏打上“指运港：*****”，否则影响退税。在报关单上显示货物的“中文品名”，对照海关编码，查阅商品编码，检查两者是否相符，根据编码确定计量单位，并根据海关规定的监管条件点阅缺少的报关要件；寄来的单证或随货单证必须在装封前仔细检查是否有单证缺失或数据错误；跟踪报关放行，确保与上机货物相匹配。

提单确认和修改：同客户确认提单内容的显示，品名需跟资料一致。

签单：报关放行后，承运方即传真主单和分单，根据主单和分单的信息，制作提单并传真给客户。

费用结算：在应收***明细里录入发生的费用后，到“运费确认单”界面打印传真费用清单，确认回传，开票结款。

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国际货运与国内物流的区别

世界货运是国内货运的拓宽，具有国内货运的一些特性，但与国内货运有许多差别，具体表现在下列好多个层面：世界货运走向世界和地域，与同歩；而国内货运只是我国的一种货运物流主题活动。

世界货运自然环境具有冗杂，遍及，现代化的特性，国内货运也具有水平。国内货运业务流程很有可能仅用一份收据和一张来进行，而世界货运则不能够。海关申报单，出产地有效证件，产品质量检验和其他文件满是的。

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海运必备小知识

干货船。以运载枯燥货品为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是专运散装货的干货船，如运送谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货品的干货船。

液货船。用于运载散装液态货品的货船的总称。可运送石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。首要包括船、成品油船、液体化学品船、船、液化船等。所装货品有的、，有的在船只破损后对环境污染大，有的化学品毒性极强。

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国际物流的发展历程

第二次以后，国际间的经济交往才越来越扩展，越来越活跃。尤其在七十年代的石油危机以后，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。

六十年始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。

七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，其标志是国际集装箱及国际集装箱船的发展，国际间各主要航线的走期班轮都投入了集装箱船，把散杂货的物流水平提了上去，使物流服务水平获得很大提高。

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新规的实施能否让快递包装绿色化？

近年来，随着电子商务的崛起，快递业呈井喷式增长，但海量快递所带来的过度包装、材料浪费等问题也引发广泛关注。

今年5月1日起实施的《快递暂行条例》第九条明确提出，“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用”。《快递暂行条例》中关于绿色包装方面的规定，而且一半以上的受访者表示会把快递包装直接扔掉。编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这是2016年快件包装所用材料的统计数据。数据还显示，整个快递行业纸箱的回收率不到20%。此外，包括透明胶带、空气囊、塑料袋等在内的包装物大部分被送进垃圾场填埋，而这些包装的主要原料为聚，需上百年才能降解。