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国际货代之间的报价差距为什么那么大

1.渠道不同

每个货代的渠道不同，不同船公司相差价格大是比较正常的，所以要问清楚走的是什么渠道，如果是走的海运，还有快慢之分，快船跟慢船的价格也差距很大。

2.货物不同

有的是散货，有的是拼货，不一样的货报出来的价格就会不一样。

3. 是否一手渠道

如果是一手渠道，也就是说这个货代是这个渠道的代理，代理的折扣就会比较大，定价出来就会比较低。当然，由于货代的货量的不同，代理ZH等级也不同，只有达到一定的货量，才能申请费用低的代理ZH，货代不大的只能作为二级代理三级代理，价格相对来说就比较高。

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国际包裹的分类

一般邮包业务：一般邮包业务是国际邮包业务的先驱，是所有加入邮政包裹协定的成员国都必须从事的基本业务。除了禁止邮寄的物品和超过规定限额邮寄的物品外，均可按包裹方式邮寄。不允许将信夹在包裹里，但可以附上一份包裹内件清单、、货单和收件人姓名地址签名。一般的包裹业务，寄件人交寄时不需要办理特殊手续，而且在邮局办理过程中不受优先权限制。一般的包裹只可寄往通往该业务的国家和地区。

易受伤害的业务：易破损物品要小心处理的内包，可按脆弱包裹寄送。这类包裹只能寄往同意接受易受伤害包裹的国家和地区。寄递易碎包裹，应加收同重量等级一般包裹资费50%的易碎包裹附加费。

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关于散货的定义

散货有大宗散货和集装箱散货两种，这里所说的散货是集装箱散货，包括干质（固体）散装货物和液态散装货物两种。

散货拼箱的英文是：Less than Container Load.其简称是：LCL

整柜的英文是：Full Container Load.其简称是：FCL

散货需要拼箱，所以比整柜多了个把各厂商的货物拼放在一个箱子的过程。

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关于海外仓小知识

海外仓是什么？海外仓是指建立在海外的仓储设施。在跨境贸易电子商务中，海外仓是指国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库、储存商品，然后再根据当地的销售订单，时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送。这种新的跨国物流形式有利于解决发展跨境电子商务的种种痛点，鼓励电商企业走出去。客户下单后，出口企业通过海外仓直接本地发货，大大缩短配送时间，也降低了清关障碍；货物批量运输，降低了运输成本；客户收到货物后能轻松实现退换货，也改善了购物体验。

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空运货运代理

1、国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是:根据客户的指示,为客户的利益而揽取货物的人,其本人并非承运人。货代也可以这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货、报关、验收、收款。

2、我国国际货运代理业治理规定实施细则的定义是:国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人,也可作为独立经营人从事国际货代业务。

3、国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务,是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或自己的名义办理有关业务,收取来代理费或佣金的行为。

4、国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务,指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托签发运输单证,履行运输合同并收取运费和服务费的行为。

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国际物流现状探析

随着改革开放和对外贸易的发展，中国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统物流体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，中国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。中国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。随着知识经济和信息化时代的来临，物流业必然向着国际化的方向发展。中国要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟，必须大力培养一支高素质的物流人才队伍，打造一批物流精英，建立一套完善的健全的物流体系，为中国参与国际经济竞争提供、的服务，促进中国经济的快速增长，增强中国的综合势力，从而提高中国的国际地位。

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中国国际物流中存在的问题

物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。中国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，平均1000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。而现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。

粗放经营的格局尚未根本改变。国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。

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国际空运提单常识

空运提单(Air waybill)是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。

审核空运提单就留意的题目是：

①空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非实确规定，银行拒尽接受由运输行或并装商签发的空运提单。

②空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份（一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，跨境铁路 国际物流，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押）。