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浅谈国际空运运输特点

国际货运运输是中间环节很多的长途运输。国际货运运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和国家，要适应各国不同的法规和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好组织、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。

国际货运运输涉及面广，情况复杂多变。国际货运运输涉及到国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其它金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。

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集装箱按用途分类

1、干货箱（又称杂货箱或通用集装箱）除了某些货物在运输保管中有特殊要求外，绝大部分货物都可以使用这种集装箱。

2、冷藏箱运输，在全部集装箱中，干货箱占总数量的90%． 目前国际上广泛采用的是内置式机械冷藏箱，是一种把隔热结构箱体与冷冻机组等合并装置为一个完整集装箱．箱内温度都采用自动调空方法，温度范围一般在零上26度至零下28度之间．不仅能运输冷冻货和冰鲜货，对温度变化极为敏感或需保持特定温度的货物，如药品、鲜花等都可以运输。

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空运运输方式

航空港除了修建供各种类型飞机起降的跑道外，还须设置相当规模的建筑物，供空运旅客、货物集散之用，以及装备性能***的航空通讯、导航及目视助航设施，还要为过往飞机快速进行例行检验，加注燃油等提供充分的条件。近代航运飞机仍以亚音速飞机为主。低耗油量的飞机是目前主要发展方向，超音速飞机必须在进步燃油效率，解决有害气体排放，环境噪声等一系列公害之后，才能投进使用。集装箱运输也是航空货运的主要发展方向。对于超大、超重物件的空中运输，利用飞艇技术正在试验研究之中。

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国际海运费用

海运费用计算大致如下：

A、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。

1、基本来运费基本运费＝单位基本运费×整箱数。2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数。3、燃油附加费燃油附加费＝单位自燃油附加费×整箱数。

B、拼箱装：拼箱运费只有基知本运费，分按体积与重量计算两种方式。

1、按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积。2、按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重。然后取 X1、X2 中较大的一个。

另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应道的货代公司比较好。

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国际物流的概念

国际物流又称物流，指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款；而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。国际物流（International Logistics）:指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的接收地的实体流动过程。

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集装箱相关知识点

运送鲜鱼、鲜肉、冷冻食品及水果、蔬菜、胶片、药品等需要保持一定温度的货物的密闭集装箱。分冷冻集装箱和保温集装箱两种。冷冻集装箱一般在箱的前端部设有内藏式冷冻装置。在冷冻机工作时，冷风从箱内后端的通风管吹出通过箱壁上凸条间的空隙和箱底的通风导轨，经前端壁上的冷风吸入口，返回冷冻机进行循环。为了提高冷却效果，整个冷冻集装箱的箱壁、箱顶和箱底内部都铺有绝缘材料。冷冻集装箱工作温度在-28℃~+26℃之间，根据货种的需要，可自动调节是箱内温度不变。保温集装箱主要用于装载水果、蔬菜等鲜货。一般用干冰等冷剂防止箱内温度过度上升，通常的保温时间为72小时左右。箱内四周和上下都有充分的防热构造。

国际物流的狭义概念

狭义的国际物流（International Logistics, IL）主要是指：当生产消费分别在两个或在两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间间隔和时间距离，对货物（商品）进行物流性移动的一项国际商品或交流活动，从而完成国际商品交易的终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。国际物流的实质是根据国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际的流动与交换，以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置。

货物托运和承运的一般程序

发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核，对整车货物应检查是否有批准的月度，旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运单各项内容是否正确，如确认可以承运，车站即在运单上签证时写明货物应进入车站的日期和装车日期，即表示接受托运。发货人按签证的日期将货物搬入车站或的货位，并经铁路根据货物运单的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可予以承认，整车货物一般在装车完毕，发站在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。发运零担货物，发货人在托运时，不需要编制月度，旬度要车计划，即可凭运单向车站申请托运，车站受理托运后，发货人应按签证的日期将货物搬进货场，送到的货位上，经查验过磅后，即交由铁路保管。从车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的货物负保管，装车发运责任。