中山到泰国物流清关多重优惠「泰廊曼国际货运」

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双清专线和快递的区别

（1）普通的国际快递服务以DHL、UPS、FEDEX、T&T快递为主，也是快递到门服务，但快递公司不负责目的地清关及关税，小包裹一般都不需要协助清关，包裹直接派送到客户门;对于较大一些的包裹，有时候需要客户协助清关完税等事宜。

（2）双清专线相对客人来说更便捷一些，无论是从国内出货安排，报关出口，运输，再到目的地清关完税，再派送到客户门，全程由物流公司一条龙办理，客户待货送到签收，节约时间成本。现在物流发展迅猛，现在除了有双清包税，甚至是双清包税门对门。一般都是国内配的头程飞到当地，清关完毕再交快递公司派送，这就出现了有时有四大快递的，但是迟迟未有提取，头程查不到货物状态的情况。

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为什么国际快递要清关

清关我们可以理解为商检和申报两部分，商检是检查货物是否合规合法，申报我们可以认为是海关征收关税所需采集的数据；征收关税是维持两国贸易平衡的一个杠杆原理，而依托国际快递网络的逐步完善，各国的海关系统均已联接覆盖，简单点来说，国际快递之所以快，是因为货物在出口国出口时，申报的数据已经上传到目的地海关系统，可以达到货物没有抵达目的地清关手续已经办理完毕的效率。

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国际物流发展历程介绍

七十年代中、后期，国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。船舶大型化的趋势发展到一个高峰，出现了50万吨的油船、30万吨左右的散装船。

八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高，同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。

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海运出口整箱

出口整箱是凭借国内网点和国际网络优势的发展。向广大国内外客商，承接出口工厂到进口地收货人仓库的“”运输业务。同时与多家服务的班轮公司签订订舱协议，运价优惠、“零”漏装落箱。服务贴心、尽力，让客户省心。整箱业务以强大的拼箱网络为依托，代理遍布五大洲；与各大船公司的诸多航线均有着良好的合作关系；我们的出口业务包括订舱、报关、报检、仓储、集装箱境内运输以及代办目的港的进口清关、送货等一条龙服务，并可根据客户需求提供海外第三地换单，第三地出运等服务。本着想客户所想，急客户所急，为每一单委托提供合适的物流方案，尽心尽责的完成客户所托。

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国际空运之货物重量和体积

1. 货物的重量按毛重，单位为公斤，货物重量保存3为小数。

2. 珍贵物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。

3. 货物计算重量为1CBM=167KGS。

4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过150*70*100厘米，重量一般不超过150公斤。

5. 超大超重的货物，应先向航空公司信息部预定仓位，征得同意方可承运。

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国际物流的发展趋势

系统更加集成化：传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程，而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵，即从早的货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到终送达用户手中，甚至还有回收物流，整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际物流和国内物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，争取做到效益大和成本小。国际物流的集成化，是将整个物流系统打造成一个、通畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在经济化背景下“物流无国界”的发展趋势。

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国际物流管理更加网络化

现代国际物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。以法国kn公司为例，该公司在没有自己的轮船、汽车等运输工具的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，在98个国家、600个城市开展物流服务，形成了一个强大的物流网络。该公司空运业务已排名，每周运输量1。9万次，海运业务一年毛利约为40亿欧元。

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空运包机留意事项

1、签订合同申请包机，凭单位先容信或个人有效件与承运人联系协商包机运输条件，双方同意后签订包机合同。包机人与承运人应当履行包机合同规定的各自承担的责任和义务。

2、运输凭证包机人和承运人执行包机合同时，每架次货物包机应当填制托运书和货运单，作为包机的运输凭证。

3、确定押运员及伺机手续包机人和承运人可视货物的性质确定押运员、押运员凭包机合同办理包机并按规定办理伺机手续。

4、吨位利用包用飞机的吨位，由包机人充分利用。承运人如需利用包机剩余吨位应当与包机人协商。

5、经济责任包机合同签订后，除天气或其它不可抗力的原因外，托运人和承运人均应当承担包机合同规定的经济责任。

6、包机变更后的用度包机人提出变更包机前，承运人因执行包机任务已发生调机的有关用度应当由包机人承担。包用飞机，承运人按包机双方协议收取用度。