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为什么国际快递要清关

清关我们可以理解为商检和申报两部分，商检是检查货物是否合规合法，申报我们可以认为是海关征收关税所需采集的数据:

征收关税是维持两国贸易平衡的一个杠杆原理，而依托国际快递网络的逐步完善，各国的海关系统均已联接覆盖，简单点来说，国际快递之所以快，是因为货物在出口国出国了，申报的数据已经上传到目的地海关系统，可以达到货物没有抵达目的地清关手续已经办理完毕的效率，因此，顾客朋友经常问我们泰廊曼清不了关或者扣关等问题，我们的建议是正常的商品进口和如实的申报，是可以有效规避清关类的问题件的。

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FBA海运集装箱的注意事项

先，海运柜要遵循重不压的原则，码放整齐，尽量避免货物翻转。亚马逊要求每箱毛重超过50磅(22.7公斤)的货物必须贴上TEAMLIFT标签，超过100磅的货物必须贴上MECHLIFT标签。包装盒尽量用坚固的纸箱或内部用定型泡沫加固，亚马逊基本上会直接拒绝接收纸箱变形的货物。如果因为包装盒问题拒绝接收的货物，会产生压车等待费、返程运费、卸货费、更换包装费、堆存费等昂贵的处理费用，通常会远远超过货物价值，甚至弃货也会产生弃货处理费。所以大部分亚马逊卖家在拒绝接收价值低的情况下，都迫于无奈，还是要选择弃货。

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FBA和FBM的区别

使用FBA的卖家付费在亚马逊使用仓储空间。亚马逊会接到每一个单的资讯，从架上把商品包装并且寄出。

FBM指的是卖家把自家的商品直接从他们自家仓储运送。这指的是寄放存货，规划运送，提供顾客服务都是卖家的责任。

如果单从利润以及发展潜力来说，FBA是优于FBM的，但是FBA其门槛较高，需要有经验的团队进行运作，比如选品以及运营，所以还是建议想亚马逊跨境电商的新手们还是先从FBM入手，在熟悉以及掌握亚马逊的运营模式后再升级为FBA模式。

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国际物流与货运代理

世界物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通规模扩展了的'物的流通',是完成货品在两个或两个以上国家（或区域）间的物理性移动而产生的世界贸易活动。在我国，世界货运署理具有两种意义。其一是指世界货运署理业；其二是指世界货运署理人。世界货运署理业是指承受进口货品收货人、发货人的托付，以托付人的名义或许以自己的名义，为托付人处理世界货品运输及相关事务并收取服务酬劳的行业。世界货运署理人是指承受进出口货品收货人、发货人和承运人的托付，以托付人的名义或许以自己的名义，为托付人处理世界货品运输及相关事务并收取服务酬劳的企业同意NVOCC 无船承运人，航协同意航空货品一级出售署理以及同意署理报关企业，是空运全程进口的代表公司之一。

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分析跨境物流需要跨过去坎

当综合类电商以铺设跨境物流网络为走出的商品搭建跳板时，出口跨境电商则备受资本青睐不断获取拓展海外市场的资金。电子商务研究中心发布的《2017年度中国出口跨境电商发展报告》显示，2017年中国出口跨境电商共32起，融资规模达71.27亿元。出口跨境电商通拓科技、价之链以及有棵树等企业先后完成并购重组，众多资本方以定向或投资方式与出口跨境企业联姻。在电商企业、品牌商与资本的相互配合之下，已经为出口业务搭建了新的渠道。

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国际物流的发展阶段

第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。

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浅谈国际物流发展趋势

国际物流为了达到零阻力、无时差的协同，需要做到与合作伙伴间业务流程的紧密集成，加强预测、规划和供应，共同分享业务数据、联合进行管理执行以及完成绩效评估等。只有这样，才能使物流作业更好地满足客户的需要。由于现代经济化分工越来越细，相当一些企业除了自己生产一部分主要部件外，大部分部件需要外购。国际间的加工贸易就是这样发展起来的，国际物流企业伴随着国际贸易的分工布局应运而生。为了适应各制造厂商的生产需求，以及多样、少量的生产方式，国际物流的高频度、小批量的配送也随之产生。早在20世纪90年代，台湾电脑业就创建了一种“运筹式产销模式”，就是采取按客户订单、分散生产形式，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过国际物流网络将这些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由该配送中心发送给电脑生产厂家。

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空运索赔知识

航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定，由IATA同一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出，运单中指明的收获人碰到下列情况时必须在规定的时间内向承运人作出书面投诉，超过规定期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权利。